Teje de coche es el motor del trabajo realizado por el camino del par en el reductor de eje trasero, componentes importantes para conducir el coche hacia adelante o hacia atrás. Es por el eje de unidades intermedias y el eje trasero para flotar la composición de la Asamblea, y algunas disponen de transmisión. El eje es un tubo alargado que se gira a menudo alrededor de su centro a 200-2000 rpm. Eje de transmisión debido a material y proceso, no puede tener una calidad constante, simetría del tubo. El apoyo y acoplamiento del eje, especialmente la parte flotante y el tubo del eje y otros componentes del sistema elástico, debido a la periódica dirección de la fuerza del momento de inercia centrífuga, producen vibración forzada periódica. Para evitar este fenómeno, el diseñador, además de evitar la velocidad crítica de la resonancia, puede utilizarse como una velocidad de trabajo común. También se pueden generar el aumento adecuado en la rigidez del sistema, el eje por la fuerza de inercia centrífuga asimétrica para limitar a un mínimo. Por esta razón el eje de accionamiento requiere exactitud de equilibrio dinámico. Árbol de transmisión en la fábrica tienen que pasar por la prueba de equilibrio dinámico. Este trabajo de inspección se lleva a cabo en un especial "eje máquina de prueba de equilibrio". El eje se apoya en una velocidad específica en rpm 1600-3200.
Con los años, la producción de una variedad de eje Asamblea acumulado una cierta cantidad de experiencia. En primer lugar, hemos desarrollado una variedad de estándares de la prueba de equilibrio de eje de transmisión automotriz. El error inicial de equilibrio dinámico, para el carro del general no puede superar 300 g.cm para vehículos convencionales, no puede exceder de 200 g.cm para autos ligeras. Ejes necesitan retrabajo. En segundo lugar, después de la prueba, el desequilibrio máximo no superará el 50% de los requerimientos de diseño o 100 g · cm estándar, o menos de 20 g · cm · estándar como el estándar de la empresa. En tercer lugar, la velocidad de la prueba: general carro 1600 rpm. Coche de pasajeros luz 2400 rpm. Diseñado para especificar que la precisión de equilibrio dinámico es g.cm 100, realmente el control de más de 50 gramos. Después de esto el eje, la vibración es pequeña, larga vida.
En Resumen, la producción del eje, entre la única a la Asamblea, debe ser superada con éxito la prueba del equilibrio dinámico. La calibración final es cumplir con los requisitos de la norma para la reducción de la vibración del vehículo, mejorar vida componente, significado de largo alcance.
